Liniové řízení uzavírek

V uplynulém období firma úspěšně zvládla zcela nový technologický systém liniového řízení dopravního proudu a varování před kolonami v oblastech dopravních uzavírek a omezení při opravách pomocí proměnných dopravních značek.

Projekt D1 (km 210 – 215) s využitím proměnných značek s otočnými hranoly

Zcela prvním nasazením tohoto systému byla dopravní uzavírka během opravy dálnice na trase D1 v km 210 – 215. Proměnné dopravní značky, u kterých je podle zkušeností míra akceptování řidiči vyšší než u stálých pevných značek, zobrazují informace o skutečném aktuálním stavu průjezdnosti komunikace před uzavírkou. Podle odborné literatury se nasazením takového systému snižují škody z nehod v kolonách až o 50 %. Se zvýšením bezpečnosti provozu v uzavírce souvisí také snížení množství kolon zapříčiněných nehodami.

Návrh systému dynamických varovných značek a zařízení na D1 vychází z obdobných systémů používaných na německých dálnicích. Skládá se z proměnných výstražných značek s technologií otočných hranolů, detektorů zaznamenávajících rychlost a počty vozidel v obou jízdních pruzích, kamer umožňujících sledovat provoz v kritických místech, řídicích jednotek a zařízení pro přenos dat, autonomního systému napájení pomocí solárních článků a záložních zdrojů a také z řídicího softwaru. Ten zaznamenává údaje o provozu a automaticky nastavuje varovné značky do definované polohy v závislosti na aktuálním stavu provozu. Napájení ze solárních zdrojů snižuje náklady na údržbu a zvyšuje bezpečnost provozu omezením pohybu pracovníků údržby na dálnici. Uživatelský software umožňuje sledování dopravy i dohled nad stavem systému ze vzdáleného pracoviště jak správci systému, tak pověřeným pracovníkům státní správy, např. ŘSD ČR nebo Policie ČR.

Projekt D8 (km 2,5 – 5) s využitím proměnných značek s LED technologií

Dalším technologickým krokem bylo nasazení proměnných dopravních značek s technologií LED na dopravním opatření na dálnici D8 až po km 0,0. Tato technologie umožnila zobrazení více symbolů, bylo však nutné optimalizovat spotřebu energie vzhledem k požadavku na použití solárních článků jako jediného zdroje energie.

Bylo nutné vyřešit zásobení všech systémů na jednom stanovišti tak, aby kapacita tohoto zdroje postačovala pro všechny potřebné součásti:

• proměnné dopravní značky z LED diod,
• výstražné blikače,
• dopravní detektory,
• přenosové moduly,
• kamerové systémy.

Tomuto záměru musely být uzpůsobeny všechny elektronické části jednotlivých komponent. Oproti jejich běžnému použití na stanovištích se stálým napájením je zde otázka spotřeby energie kritická. Zároveň jsme byli vzhledem k požadavkům na statickou odolnost limitováni i velikostí solárních článků.

Problém se podařilo vyřešit i přes požadavek na fungování systému do druhé poloviny listopadu, kdy je slunečního svitu velmi málo. Celý systém fungoval bez nutnosti výměny baterií.

Celý systém je tedy ekologický a jeho jediným zdrojem energie je slunce.